Fiberglass Reinforced Plastics (FRP) mangrupakeun tipe anyar tina bahan komposit dijieun ku kapal di ahir 1960-an, kalayan massa lampu, kakuatan tinggi, résistansi korosi, karakteristik plasticity.After dekade pangwangunan, bahan FRP geus loba dipaké dina pangwangunan parahu leutik jeung sedeng-ukuran, Utamana dina taun panganyarna, geus loba dipaké dina yachts,-speed tinggi parahu jeung panumpang wisata boats.This kertas museurkeun kana konstruksi jeung prosés molding kapal FRP - métode bubuka vakum résin.

1 bubuka Téhnologi

Metoda impor vakum résin nyaéta dina layup kapang kaku bertulang bahan serat sateuacanna, lajeng nyebarkeun kantong vakum, sistem ngompa vakum, ngabentuk tekanan négatip dina rongga kapang, ngagunakeun tekanan vakum iklas résin teu jenuh ngaliwatan pipe kana lapisan serat. , Wetting kabiasaan résin poliéster teu jenuh pikeun bahan serat, Tungtungna, sakabeh kapang ieu kaeusi, bahan kantong vakum dihapus sanggeus curing, sarta produk nu dipikahoyong dicandak ti kapang demoulding.Its profil karajinan ditémbongkeun di handap.

Vacuum lead-in prosés nyaéta téhnologi anyar pikeun ngabentuk jeung ngawangun parahu ukuran badag ku ngadegkeun sistem katutup dina die kaku tunggal.Salaku prosés ieu diwanohkeun ti luar nagari, aya ogé rupa-rupa ngaran dina ngaran, kayaning impor vakum. , perfusion vakum, suntik vakum, jsb.

2.Prinsip prosés

Téhnik husus impor vakum dumasar kana téori hydraulics dijieun ku The French hydraulics Darcy di 1855, nyaéta Hukum Darcy kawentar: t = 2hl／(2k(AP)), Dimana, t nyaéta waktu bubuka résin, nu ditangtukeun ku opat parameter;h nyaéta viskositas résin, nungtun viskositas résin, z nyaéta panjang impor, ngarujuk kana jarak antara asupan résin sareng outlet, AP nyaéta bédana tekanan, ngarujuk kana bédana tekanan antara jero sareng luar kantong vakum, k nyaeta perméabilitas, nujul kana parameter infiltrasi résin ku serat kaca jeung sandwich materials.According kana hukum Darcy urang, waktu impor résin sabanding jeung panjang impor résin jeung viskositas, sarta tibalik sabanding jeung bédana tekanan antara jero jeung luar kantong vakum. jeung perméabilitas bahan serat.

3.Prosés téhnologis

Prosés ngolah husus tina agén husus nyaéta kieu.

kahiji,Mimitian pagawéan persiapan

Kahiji sakabeh, baja atawa kai molds dijieun nurutkeun garis bentuk jeung ukuran kapal. The perlakuan permukaan internal tina kapang kudu mastikeun karasa tinggi na gloss tinggi, sarta ujung molds kudu diteundeun sahanteuna 15cm pikeun mempermudah. nu peletakan of sealing strips na pipelines.After meresihan kapang, nerapkeun bahan demoulding, anjeun tiasa maén lilin demoulding atawa ngusap cai demoulding.

kadua,Larapkeun gelcoat hull

Numutkeun sarat produksi kapal, beungeut jero kapang anu coated kalawan résin gelcoat ngandung katalis promoter, nu bisa dipaké salaku produk gelcoat atanapi digosok gelcoat.The tipe pilihan nyaeta phthalate, m-benzena na vinyl.Hand sikat jeung semprot bisa dipaké pikeun konstruksi.

Thiliwirna,Layup bahan bertulang

Kahiji, nurutkeun garis Hull jeung struktur dasar, bahan tulangan jeung bahan inti rorongkong anu motong mungguh, lajeng diteundeun dina kapang nu nurutkeun lay-up gambar jeung ngabentuk process.The pangaruh bahan tulangan jeung mode sambungan on aliran résin. ongkos kudu dicokot kana akun.

Furang sunda,Layup bahan bantu vakum

Dina bahan bertulang diteundeun dina kapang, lawon stripping munggaran diteundeun, dituturkeun ku lawon diversion, sarta tungtungna kantong vakum, nu geus compacted tur ditutup ku strip sealing. Sateuacan nutup kantong vakum, taliti mertimbangkeun arah nu. résin jeung garis vakum.

Flamun,Vakum kantong

Saatos peletakan bahan di luhur réngsé dina kapang, résin diimpor kana sistem tabung clamping, sareng pompa vakum dianggo pikeun ngosongkeun sadayana sistem, sareng hawa dina sistem diungsikeun sajauh mungkin, sareng tightness hawa sakabéh dipariksa, sarta tempat leakage ieu repaired lokal.

Skagenep,rasio résin blending

Saatos vakum dina kantong ngahontal sarat nu tangtu, nurutkeun kaayaan lingkungan, ketebalan produk, aréa sumebarna, jsb, résin, agén curing jeung bahan séjén anu disadiakeun dina proporsi nu tangtu. résin disiapkeun kudu boga viskositas luyu, luyu. waktos gél jeung gelar curing ekspektasi.

Katujuh, Kapang kalungguhan-di résin

Résin anu disiapkeun diwanohkeun kana pompa tekanan, sareng gelembung dina résin dileungitkeun ku aduk pinuh.Then clamps dibuka dina gilirannana nurutkeun urutan bubuka, sarta pituduh résin dilaksanakeun ku terus nyaluyukeun tekanan pompa, jadi sakumaha éféktif ngadalikeun ketebalan awak kapal.

Ekadepan,Curing stripping outfitting

Saatos bubuka résin réngsé, Hull kudu dipaké dina kapang pikeun periode waktu pikeun ngidinan résin curing, umumna teu kurang ti 24 jam, dina karasa Bacor na leuwih gede atawa sarua jeung 40 saméméh demoulding.Saatos demoulding, ukuran perlu kudu dilaksanakeun pikeun ngarojong ulah deformation.After solidification lengkep, panutupanana Hull jeung outfitting dimimitian.

4 Analisis kaunggulan jeung kalemahan téhnologi prosés

 A.kaunggulan tina téhnologi prosés

Salaku jenis anyar tina téhnologi molding dina pangwangunan kapal FRP, metoda panempatan vakum boga kaunggulan hébat leuwih prosés némpelkeun manual tradisional.

A1 kakuatan struktural Hull geus éféktif ningkat

Salila prosés konstruksi, Hull, stiffeners, struktur sandwich jeung sisipan séjén kapal bisa diteundeun dina waktos anu sareng, sahingga greatly ngaronjatkeun integritas produk jeung kakuatan struktural sakabéh kapal. Dina kasus atah sarua. bahan, dibandingkeun jeung Hull leungeun-pasted, kakuatan, stiffness sarta ciri fisik séjén tina Hull dibentuk ku prosés bubuka vakum résin bisa ngaronjat ku leuwih ti 30% -50%, nu saluyu jeung trend ngembangkeun skala badag. tina kapal FRP modern.

A2 Parahu pikeun éféktif ngadalikeun beurat kapal

Kapal FRP dihasilkeun ku prosés bubuka vakum boga eusi serat tinggi, porosity lemah sareng kinerja produk tinggi, utamana perbaikan kakuatan interlaminar, nu greatly ngaronjatkeun kinerja anti kacapean kapal. kapal diwangun ku vakum metoda kalungguhan-di éféktif bisa ngurangan beurat structure.When desain lapisan sarua dipaké, konsumsi résin bisa ngurangan ku 30%, runtah téh kirang, sarta laju leungitna résin kirang ti 5. %.

A3 Kualitas produk kapal parantos dikawasa sacara efektif

Dibandingkeun sareng némpelkeun manual, kualitas kapal kirang kapangaruhan ku operator, sareng aya tingkat konsistensi anu luhur naha éta kapal atanapi sakumpulan kapal. Jumlah serat tulangan kapal parantos dilebetkeun kana kapang. numutkeun jumlah anu ditangtukeun sateuacan suntikan résin, sareng rasio résin rélatif konstan, umumna 30% ~ 45%, sedengkeun eusi résin tina awak leungeun-pasted umumna 50% ~ 70%, janten kasaragaman sareng kaulangan. Dina waktos anu sami, katepatan kapal anu diproduksi ku prosés ieu langkung saé tibatan kapal anu ditempelkeun ku tangan, kerataan permukaan awak langkung saé, sareng manual sareng bahan tina grinding sarta prosés lukisan diréduksi.

A4 Lingkungan produksi pabrik parantos ningkat sacara efektif

Prosés vakum kalungguhan-in nyaéta prosés kapang katutup, sanyawa organik volatile jeung polutan hawa toksik dihasilkeun salila prosés konstruksi sakabeh dipasrahkeun ka bag vakum. Ngan dina knalpot pompa vakum (filter) jeung résin campur lamun aya jumlah leutik. tina volatile, dibandingkeun jeung némpelkeun manual tradisional lingkungan kerja kabuka, lingkungan konstruksi situs geus greatly ningkat, éféktif ngajaga situs konstruksi tanaga relevan kaséhatan fisik jeung méntal.

B,Kakurangan téknologi prosés

B1Téknologi konstruksi kompleks

Prosés vakum kalungguhan-di béda ti prosés leungeun-pasting tradisional, Ieu diperlukeun pikeun ngarancang diagram lay-kaluar bahan serat, diagram perenah sistem tube diversion sarta prosés konstruksi di jéntré nurutkeun drawings.The paving. tina bahan tulangan jeung peletakan of sedeng diversion, tube diversion jeung bahan sealing vakum kudu réngsé saméméh résin lead-in.Therefore, pikeun kapal ukuranana leutik, waktu konstruksi leuwih panjang batan téhnologi némpelkeun leungeun.

B2 Biaya produksi kawilang luhur

Téhnik ngimpor vakum khusus ngagaduhan syarat anu luhur dina perméabilitas bahan serat, anu tiasa nganggo kontinyu sareng lawon unidirectional kalayan biaya unit anu luhur. bahan bantu perlu dipaké dina prosés konstruksi, sarta lolobana ti antarana anu disposable, jadi biaya produksi leuwih luhur batan prosés némpelkeun leungeun. Tapi nu leuwih badag produk, anu leutik bédana.

B3 Aya sababaraha resiko dina prosés

Karakteristik prosés keusikan vakum nangtukeun hiji-waktos molding konstruksi kapal, nu boga syarat tinggi pikeun digawé saméméh résin filling.The prosés kudu dilaksanakeun luyu ketat jeung prosés résin filling.The prosés bakal teu bisa balik. sanggeus keusikan résin dimimitian, sarta sakabeh Hull bakal gampang scrapped lamun keusikan résin fails.At hadir, dina raraga mempermudah konstruksi sarta ngurangan resiko, shipyards umum ngadopsi vakum dua-tahap ngabentuk awak kapal jeung rorongkong.

5 Kacindekan

Salaku téhnologi ngabentuk jeung konstruksi anyar kapal FRP, téhnik impor vakum boga loba kaunggulan, utamana dina pangwangunan kapal kalawan skala master badag, speed tinggi jeung kakuatan kuat, nu teu bisa diganti.With perbaikan kontinyu tina téhnik konstruksi impor résin vakum, pangurangan biaya bahan baku jeung ngaronjatna paménta sosial, pangwangunan kapal FRP laun bakal transisi ka molding mékanis, sarta metoda impor vakum résin bakal loba dipaké dina leuwih factory.Source: Téhnologi Applied komposit.

Tentang Kami

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Co., LTD.Urang utamana ngahasilkeun sarta ngajual e-tipe produk fiberglass,Mun sagala kaperluan, mangga ngahubungan kami kalawan bébas.