Masalah ieu ngalibatkeun posisi komposit serat karbon - bahkan komposit matriks polimér - dina widang industri modern.Hayu atuh kutip hiji kalimat pikeun ngajelaskeun:
"Ahirna Zaman Batu henteu tamat sabab batuna parantos béak.Jaman énergi minyak bumi ogé bakal kaluar awal sateuacan minyak béak."
"Zaman Batu henteu tamat kusabab kakurangan batu, sareng Jaman Minyak bakal tamat lami sateuacan dunya kehabisan minyak."
Naha jaman ieu bakal mungkas?Anu mimiti nyaéta kusabab manusa parantos mendakan peleburan perunggu, sedengkeun anu terakhir lalaunan bakal mundur tina tahap sajarah dina kaayaan pangwangunan énergi anu tiasa diperbaharui sareng énergi nuklir skala ageung.Prinsip ieu ogé lumaku pikeun aplikasi komposit serat karbon dina widang otomotif.Balik deui ka patarosan anjeun sorangan: Naha perusahaan mobil kedah milih serat karbon?
Ayeuna aranjeunna henteu.
Tina sudut pandang industri, bahan logam — naha éta magnésium sareng alloy aluminium, saingan utama bahan komposit dina hal hampang, atanapi struktur baja super-kuat sareng ipis tradisional, ayeuna paling efektif, paling nguntungkeun sacara komersil sareng sistem paling éféktif.Sistem manufaktur dewasa.Ayeuna, lolobana suppliers di pasar handapeun banner of lightweight ogé nganut sistem bahan logam.Kusabab sistem lightweight bahan logam leuwih cocog jeung sistem manufaktur mobil jaman pre-lightweight, laju transformasi sistem leuwih gancang, produksi, atikan jeung sistem panalungtikan leuwih dewasa, sarta aya loba karyawan.Kontras, alatan manufaktur lightweight bahan komposit, utamana bahan komposit serat karbon, lamun rék ngahijikeun kana sistem manufaktur mobil ayeuna, anjeun kudu nyerah sagala kaunggulan luhur.Ieu ngandung harti yén alat-alat produksi bakal ulang dibeuli na debugged, sarta lolobana parabot dina garis produksi logam ngan bisa resold atawa malah ditinggalkeun;Éta ogé hartosna yén sistem tés non-destructive anu ampir énggal sareng standar produksi industri anu ampir énggal kedah diadopsi., Hiji sistem inspeksi kualitas ampir anyar, hiji sistem pangropéa sarta perbaikan ampir anyar;hartina ogé pamakéan téori anyar jeung waragad panalungtikan ilmiah pikeun panduan produksi sabenerna;anu langkung penting - teknisi bahan komposit dasar, panengah, sareng canggih ayeuna jarang global.Kusabab panalungtikan kuring, kuring parantos diajar ngeunaan rencana perenah industri bahan komposit Inggris sareng EU ka 2022, sareng kuring terang yén aya jurang anu ageung dina tanaga, khususna anu ngagaduhan karir industri sareng kamampuan panalungtikan ilmiah.Rencana ayeuna pikeun Inggris sareng Éropa nyaéta dina 2022. Gandakeun jumlah praktisi bahan komposit anu aya.Ieu masih di Éropa, hiji tempat dimana kauntungan sarta perlakuan pagawe senior leuwih unggul, sarta kaayaan di nagara urang malah kirang optimistis.Sareng kurangna karyawan ngajantenkeun langkung teu mungkin pikeun nyarioskeun masalah anu kuring nyarios sateuacanna.Rupa-rupa kaayaan anu disebut di luhur aya sacara objektif.Abdi dina jawaban kuring anu sanés: Naha serat karbon tiasa dianggo dina mobil produksi?Masalah di luhur disebatkeun dina analisa pabrik BMW Leipzig sareng perenah strategis BMW / SGL.
Tapi sakumaha anu urang mendakan sareng tungtungna mimiti ngagunakeun bahan sapertos perunggu sareng waja, manusa moal ngembangkeun arah efisiensi énergi anu langkung luhur sabab hese ngahasilkeun, atanapi henteu aya kauntungan ékonomi pikeun ayeuna.Upami teu kitu, naha manusa Jaman Batu nyandak loba usaha pikeun mimiti ngaduruk loba areng, lajeng ngadamel niup, lajeng ngawangun tungku blast leutik kalawan leutak, lajeng opat atawa lima lalaki kuat niup kana tungku beurang peuting Gas. , kipas, suluh?Nyokot batu jeung grind eta, nu leuwih basajan ti léngkah di luhur.Nya kitu, aya kareta api, mesin uap... Abdi moal enumerate aranjeunna di dieu.Hal anu sami leres pikeun posisi maju komposit serat karbon dina manufaktur mobil, bahkan dina manufaktur kendaraan dina rasa anu lega.Mangpaat ékonomi ayeuna sanés kakuatan panggerak anu munggaran.
Tapi ieu lain hartosna yén éta moal pernah nguntungkeun ékonomis.
Aplikasi komposit serat karbon ayeuna dina mobil nyaéta promosi sareng aplikasi konseptual.Pengamatan urang di industri tiasa gampang mendakan yén ayeuna ngan ukur BMW anu mingpin pabrik mobil komposit serat karbon skala ageung, sareng aya sababaraha pabrik mobil sanés anu leres-leres gabung?Naha?Kusabab éta henteu ngahasilkeun artos, hiji-hijina kendaraan listrik komposit serat karbon pinuh skala ageung di dunya i3 leres-leres dijual rugi.Leres yén ngan ukur raksasa di industri mobil sapertos BMW tiasa maénkeun peran pioneering sapertos kitu.Éta bakal saé pikeun produsén sanés ngajantenkeun modél tradisional nguntungkeun.BMW museurkeun kana konsép komposit serat karbon, nu ngagambarkeun observasi di-jero maranéhanana sarta perenah strategis industri otomotif.Kuring nebak nu BMW bisa ngarasa yén aplikasi tina composites serat karbon dina transportasi mangrupa trend sajarah unstoppable, tapi jaman inkubasi mimiti pisan lila;tapi sakali trend ieu datang, éta sagemblengna bakal revolutionize hulu jeung hilir sakabéh industri transportasi.Ranté produksi.Hal ieu kacida dipikaresep yén umat manusa bakal megatkeun jauh ti poé ngandelkeun énergi fosil sarta pindah ka arah abad éléktromagnétik.Konsep mobil laun bakal mundur ti panggung sajarah.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited nyaetaprodusén bahan fiberglass sareng pangalaman langkung ti 10 taun, pangalaman ékspor 7 taun.
Kami produsén bahan baku fiberglass, Sapertos asfiberglass roving, orat benang, orat dicincang strand mat, fiberglass dicincang untaian, fiberglass mat hideung, orat anyaman roving, orat lawon, lawon fiberglass..Jeung saterusna.
Lamun sagala kaperluan, mangga ngahubungan kami kalawan bébas.
Kami bakal ngalakukeun anu pangsaéna pikeun ngabantosan sareng ngadukung anjeun.
waktos pos: Aug-13-2021